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오일미케닉입니다.
오토미션오일 교환은
주행거리 60,000km 이상부터 교환을 권장하고 있습니다.
[ 2019년 싼타페TM 2.0D ]
캐스트롤 트랜스맥스ATF 덱스론6 합성 오토미션오일 교환 작업을 시작합니다.
오토미션오일 교환 작업은
드레인 방식으로 진행하고 있습니다.
1차 드레인 / 2차 드레인 방식으로 90% 이상 교환 작업을 진행합니다.
캐스트롤 트랜스맥스ATF 덱스론6 합성 오토미션오일 10리터
오토미션오일 전용 주입장비
신품 마그네틱 드레인볼트 / 레벨링 플러그 / 오링 / 와셔 교환
오일미케닉 드레인 방식 오토미션 작업순서
1차 드레인 배출 ( 60% )
1차 70% 합성 오토미오일 주입 ⇒ 합성 오토미션오일 순환
2차 드레인 배출 ( 70% )
2차 80% 오토미션오일 주입 ⇒ 합성 오토미션오일 순환
90% 이상 합성 오토미션오일 교환
드레인볼트 풀어서 수명이 다한 1차 오토미션오일 배출합니다.
수명이 다한 1차 배출된 오토미션오일
※ 미션오일 색상이 짙은 색 / 거품이 많으면 오염도가 심한 상태입니다.
수명이 다한 1차 배출된 오토미션오일 / 새로 주입될 1차 오토미션오일
마그네틱 드레인볼트 체크 → 미션오일 내부에 있는 쇳가루를 모으는 역활
수명이 다한 1차 오토미션오일 배출이 완료되면
캐스트롤 트랜스맥스ATF 덱스론6 합성 오토미션오일
오토미션오일 전용 주입기에 주입합니다.
오토미션오일 전용 주입기를 사용해서~
1차 캐스트롤 트랜스맥스ATF 덱스론6 합성 오토미션오일 주입합니다.
1차 합성 오토미션오일 주입이 완료되면~
시동 ON ⇒ 오토미션오일 순환 작업 진행합니다.
P단 ⇒ R단 ⇒ N단 ⇒ D단 2초 이상 유지하며~
오토미션오일을 라인에 공급( 2회 ~ 3회 ) ⇒ 시동 OFF
1차 오토미션오일 순환 작업이 완료되면~
2차 오토미션오일 배출합니다.
⇒ 레벨링 플러그 풀어서 미션오일이 원활하게 배출되도록 합니다.
에어 / 잔유제거 작업을 통해 80% 이상 배출합니다.
2차 오토미션오일 배출 완료
1차 / 2차 배출된 오토미션오일 비교해 볼까요?
왼쪽 1차 오토미션오일 / 오른쪽 2차 오토미션오일
마그네틱 드레인볼트 / 와셔 / 레벨링플러그 / 오링 신품으로 교환합니다.
2차 오토미션오일 배출이 완료되면~
신품 마그네틱 드레인볼트는 토크렌치를 사용해서 정확한 토크로 체결합니다.
신품 레벨링플러그 / 오링 장착합니다.
2차 캐스트롤 트랜스맥스ATF 덱스론6 합성 오토미션오일을
오토미션 전용 주입기에 주입합니다.
오토미션오일 전용 주입기를 사용해서~
2차 캐스트롤 트랜스맥스ATF 덱스론6 합성 오토미션오일 주입합니다.
정확한 오토미션오일 레벨링을 위해서
시동 ON ⇒ 오토미션오일 순환 시키며
P단 ⇒ R단 ⇒ N단 ⇒ D단 2초 이상 유지하면서
오토미션오일을 라인에 공급합니다.
오토미션오일량 레벨링을 위해서
오토미션오일 온도를 맞춥니다. ⇒ 54 ~ 55도
※ 오토미션오일량 레벨링 작업은 시동 ON 상태에서 진행합니다.
오토미션오일 레벨링 온도 54도 ~ 55도에서
레벨링플러그로 오버플로우 되는 오토미션오일을 배출하고
적정 오토미션오일이 흘러내리면 레벨링플러그를 체결해서
오토미션오일량을 정확히 레벨링합니다.
오토미션오일량 레벨링이 완료되면
마그네틱 드레인볼트 / 레벨링플러그 주변을 클리닝 작업합니다.
[ 2019년 싼타페TM 2.0D ]
캐스트롤 트랜스맥스ATF 덱스론6 합성 오토미션오일 교환 작업을
마무리합니다.
항상 최선을 다하는 오일미케닉입니다.
고맙습니다.
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